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离心空压机气缸润滑机构

1）气缸进油量过少，此时可见注油器视油罩内的油阻积不下沉，拆开出油管螺母或打开止逆阀上的阀门观察，若有气泡冒出或手摸油管---，山西空压机配件厂，则表明止逆阀不严密，应及时修理。

2）注油器供油---，应拆卸清洗、检查油管是否堵塞，柱塞与套的磨损程度，各处滚珠与座的密封情况。经修理或更换---超差的零件后，山西空压机配件市场，正确调整柱塞行程使供油量达到要求。

3）在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦渣、积炭---，其原因如下。

a.吸入空气过脏：空气中的灰尘、杂质等与润滑油混合为硬化物，在一定温度和压力下与油中的有机物焦化成黑色油渣，时间一长便形成厚实的积炭。应拆下有关部件认真清洗，除去积炭；对空气过滤器（尤其是滤网）应勤加清洗除污。

b.压缩温度过高易使缸内润滑油结焦、积炭，当压力不正常时尤甚。应加强冷却（---时采取强制通风、散热等办法来冷却效果）和进行有针对性的检修。

c.气缸供油过多，促使焦渣形成，应适当调节注油器的供油量。

d.油质太差易炭化，应换成润滑油。

e.刮油环密封不严或已损坏（包括填料的刮油环），刮油效果差，使油窜入气缸而增加缸内油量，应修理或更换损坏的刮油环。

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